不眠王子

　　
　　乘客家屬淚流滿面
　　
　　
　　亞洲航空公司（馬來西亞第二大航空公司）從印度尼西亞飛往新加坡的QZ8501客機28日早晨與地面控制塔失去聯繫，截至今日零時，機上162人仍下落不明。中國駐印尼使館昨日證實機上沒有中國公民。
　　印尼交通部官員昨日表示，客機在飛行途中遭遇惡劣天氣，飛行員曾請求向左偏航以躲避雲團。昨日，印尼救援部門在疑似失聯的邦加勿里洞海域展開搜救，但暫未發現失聯客機的蹤跡。
　　>>失聯前2分鐘
　　飛行員請求躲避雲團
　　印尼交通部總司長佐科·穆爾亞阿特摩喬昨日在新聞發佈會上說，QZ8501航班當地時間5時35分（北京時間6時35分）從印尼泗水起飛，本應於新加坡時間8時30分（北京時間8時30分）抵達新加坡樟宜機場。但客機在起飛42分鐘後與控制塔失去聯繫。
　　這名官員說，當地時間6時15分，飛行員曾請求向左偏航以躲避雲團，並要求提升飛行高度，隨後即與控制塔失聯，失聯前客機並沒有發出緊急求助信號。
　　穆爾亞阿特摩喬強調，客機攜帶的燃油只夠飛行4.5個小時，如果客機起飛後一直在飛行，機上燃油應已耗盡。
　　新加坡民航局28日說，航班失聯時，位於印尼飛行情報區內，地點在新加坡飛行情報區和印尼飛行情報區交界處東南200多海裡處。
　　>>乘客
　　媒體稱23人訂了票沒登機
　　據亞航公佈的信息，失聯客機上有155名乘客和7名機組人員。乘客中有138名成人、16名兒童和1名嬰兒。按國籍劃分，機上人員分別為155名印尼人、1名新加坡人、1名馬來西亞人、1名法國人、1名英國人和3名韓國人。中國駐印尼使館證實，乘客名單上沒有中國公民。有消息稱，3名韓國乘客為一家人。
　　機上7名機組人員包括2名飛行員、4名空乘人員和1名機械師。機長為印尼人，有6100小時的飛行經驗，曾駕駛過戰鬥機；副駕駛為法國人，累積飛行時間為2275小時。
　　有媒體報道，有23人原訂了出事航班的機票，但最終沒有登機。
　　據瞭解，失聯客機機型為空客A320-200，2008年10月下線交付亞航，至今累計飛行13600次，飛機最後一次保養是在2014年11月16日。
　　昨日，亞航在飛機起飛的泗水機場設立亞航危機中心，併在該中心張貼了乘客名單。部分趕到的乘客家屬抱頭痛哭，情緒激動。乘客家屬厄爾娜從電視上得知飛機失聯的信息，她有4名親人在失聯飛機上。“我想知道親人們的所在位置，”厄爾娜流著淚對媒體說。在新加坡樟宜機場，1名女子表示，她有7名親人在機上，包括她的母親及兄長。
　　>>搜救
　　因天氣原因 昨日傍晚暫停搜尋
　　亞航總部位於馬來西亞首都吉隆坡，是馬來西亞第二大國際航空公司。客機失聯之後，印尼、馬來西亞、新加坡方面立即啟動應急機制，尋找失聯航班。
　　昨日，印尼國家搜救中心派出6艘船隻、印尼海軍派出1架波音偵察機在客機疑似失聯的邦加勿里洞海域展開搜救。馬來西亞派出3艘軍艦和一架飛機協助搜索。馬來西亞總理納吉布昨日就客機失聯表態：“我目前不知道太多細節，但悲劇可能已經發生。”
　　印尼交通部28日宣佈，因當地氣候條件惡劣，加之天色已暗，搜尋工作已於當地時間28日下午5時中止，並將於29日早晨6時重新開始。馬來西亞航空公司昨日下午在社交網站發文力挺亞航：“挺住，亞航，我們與QZ8501乘客的家屬和朋友感同身受，一同祈禱。”
　　昨日，中國外交部發言人華春瑩就QZ8501航班失聯答記者問：“獲悉亞航QZ8501航班失聯，我們對機上人員的安危深感憂慮，向他們的家屬表示慰問。目前尚未發現機上有中國公民。我們將繼續密切關註事態進展。”
　　失聯前有何異常？
　　途經空域有積雨雲 飛行員曾請求“不尋常”航線
　　亞航QZ8501航班，從當時5時35分起飛，到6時17分失去聯繫。這期間都發生了什麼？
　　印尼交通部官員28日中午在新聞發佈會上說，客機與地面失去聯絡前飛行高度為3.2萬英尺（9750米），飛行員曾請求一條“不尋常”的航線，上升至3.8萬英尺（11500米）高度，以躲避雲層，隨後與地面失聯。
　　這是怎樣的雲層？對飛行安全構成威脅嗎？會是亞航航班失聯的罪魁禍首嗎？
　　英國廣播公司（BBC）發佈的一張客機失聯時的天氣雲圖顯示，印尼空域當時雲層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說，每年這個時候，亞航客機失聯區域出現積雨雲積聚的情況並不少見。
　　積雨雲也叫雷暴雲，是積狀雲的一種。大量的不穩定能量、充足的水汽和足夠的衝擊力是形成積雨雲的三個必要條件。這種雲體濃厚而龐大，如同高聳的山嶽，是最能夠影響航空運輸安全的天氣現象之一。
　　積雨雲雖然延續時間短，但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風及冰雹等天氣現象，有時也伴有龍卷風，在特殊地區甚至產生強烈的下擊暴流，而這是一種能夠使飛機墜毀的氣流。
　　航空專家介紹，飛機一旦誤入積雨雲團會使飛機結構受損，嚴重的會導致飛機空中解體。因此，一旦發現這種雲團，飛行員通常都會採取繞航措施並保持距離雲團主體邊界10公里以上。
　　2009年5月31日，法航AF447航班從巴西里約熱內盧起飛前往巴黎，6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事墜毀，機上216名乘客和12名機組人員全部遇難。黑匣子記錄內容顯示，空難發生前，巴西附近的大西洋海域上空有積雨雲，法航機長堅持按照原定航線通過這一空域，正是這一點為空難埋下了禍根。
　　據新華社、央視
　　（原標題：亞航客機失聯 162人下落不明(圖)）