乘客家屬淚流滿面
  
  
  亞洲航空公司(馬來西亞第二大航空公司)從印度尼西亞飛往新加坡的QZ8501客機28日早晨與地面控制塔失去聯繫,截至今日零時,機上162人仍下落不明。中國駐印尼使館昨日證實機上沒有中國公民。
  印尼交通部官員昨日表示,客機在飛行途中遭遇惡劣天氣,飛行員曾請求向左偏航以躲避雲團。昨日,印尼救援部門在疑似失聯的邦加勿里洞海域展開搜救,但暫未發現失聯客機的蹤跡。
  >>失聯前2分鐘
  飛行員請求躲避雲團
  印尼交通部總司長佐科·穆爾亞阿特摩喬昨日在新聞發佈會上說,QZ8501航班當地時間5時35分(北京時間6時35分)從印尼泗水起飛,本應於新加坡時間8時30分(北京時間8時30分)抵達新加坡樟宜機場。但客機在起飛42分鐘後與控制塔失去聯繫。
  這名官員說,當地時間6時15分,飛行員曾請求向左偏航以躲避雲團,並要求提升飛行高度,隨後即與控制塔失聯,失聯前客機並沒有發出緊急求助信號。
  穆爾亞阿特摩喬強調,客機攜帶的燃油只夠飛行4.5個小時,如果客機起飛後一直在飛行,機上燃油應已耗盡。
  新加坡民航局28日說,航班失聯時,位於印尼飛行情報區內,地點在新加坡飛行情報區和印尼飛行情報區交界處東南200多海裡處。
  >>乘客
  媒體稱23人訂了票沒登機
  據亞航公佈的信息,失聯客機上有155名乘客和7名機組人員。乘客中有138名成人、16名兒童和1名嬰兒。按國籍劃分,機上人員分別為155名印尼人、1名新加坡人、1名馬來西亞人、1名法國人、1名英國人和3名韓國人。中國駐印尼使館證實,乘客名單上沒有中國公民。有消息稱,3名韓國乘客為一家人。
  機上7名機組人員包括2名飛行員、4名空乘人員和1名機械師。機長為印尼人,有6100小時的飛行經驗,曾駕駛過戰鬥機;副駕駛為法國人,累積飛行時間為2275小時。
  有媒體報道,有23人原訂了出事航班的機票,但最終沒有登機。
  據瞭解,失聯客機機型為空客A320-200,2008年10月下線交付亞航,至今累計飛行13600次,飛機最後一次保養是在2014年11月16日。
  昨日,亞航在飛機起飛的泗水機場設立亞航危機中心,併在該中心張貼了乘客名單。部分趕到的乘客家屬抱頭痛哭,情緒激動。乘客家屬厄爾娜從電視上得知飛機失聯的信息,她有4名親人在失聯飛機上。“我想知道親人們的所在位置,”厄爾娜流著淚對媒體說。在新加坡樟宜機場,1名女子表示,她有7名親人在機上,包括她的母親及兄長。
  >>搜救
  因天氣原因 昨日傍晚暫停搜尋
  亞航總部位於馬來西亞首都吉隆坡,是馬來西亞第二大國際航空公司。客機失聯之後,印尼、馬來西亞、新加坡方面立即啟動應急機制,尋找失聯航班。
  昨日,印尼國家搜救中心派出6艘船隻、印尼海軍派出1架波音偵察機在客機疑似失聯的邦加勿里洞海域展開搜救。馬來西亞派出3艘軍艦和一架飛機協助搜索。馬來西亞總理納吉布昨日就客機失聯表態:“我目前不知道太多細節,但悲劇可能已經發生。”
  印尼交通部28日宣佈,因當地氣候條件惡劣,加之天色已暗,搜尋工作已於當地時間28日下午5時中止,並將於29日早晨6時重新開始。馬來西亞航空公司昨日下午在社交網站發文力挺亞航:“挺住,亞航,我們與QZ8501乘客的家屬和朋友感同身受,一同祈禱。”
  昨日,中國外交部發言人華春瑩就QZ8501航班失聯答記者問:“獲悉亞航QZ8501航班失聯,我們對機上人員的安危深感憂慮,向他們的家屬表示慰問。目前尚未發現機上有中國公民。我們將繼續密切關註事態進展。”
  失聯前有何異常?
  途經空域有積雨雲 飛行員曾請求“不尋常”航線
  亞航QZ8501航班,從當時5時35分起飛,到6時17分失去聯繫。這期間都發生了什麼?
  印尼交通部官員28日中午在新聞發佈會上說,客機與地面失去聯絡前飛行高度為3.2萬英尺(9750米),飛行員曾請求一條“不尋常”的航線,上升至3.8萬英尺(11500米)高度,以躲避雲層,隨後與地面失聯。
  這是怎樣的雲層?對飛行安全構成威脅嗎?會是亞航航班失聯的罪魁禍首嗎?
  英國廣播公司(BBC)發佈的一張客機失聯時的天氣雲圖顯示,印尼空域當時雲層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說,每年這個時候,亞航客機失聯區域出現積雨雲積聚的情況並不少見。
  積雨雲也叫雷暴雲,是積狀雲的一種。大量的不穩定能量、充足的水汽和足夠的衝擊力是形成積雨雲的三個必要條件。這種雲體濃厚而龐大,如同高聳的山嶽,是最能夠影響航空運輸安全的天氣現象之一。
  積雨雲雖然延續時間短,但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風及冰雹等天氣現象,有時也伴有龍卷風,在特殊地區甚至產生強烈的下擊暴流,而這是一種能夠使飛機墜毀的氣流。
  航空專家介紹,飛機一旦誤入積雨雲團會使飛機結構受損,嚴重的會導致飛機空中解體。因此,一旦發現這種雲團,飛行員通常都會採取繞航措施並保持距離雲團主體邊界10公里以上。
  2009年5月31日,法航AF447航班從巴西里約熱內盧起飛前往巴黎,6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事墜毀,機上216名乘客和12名機組人員全部遇難。黑匣子記錄內容顯示,空難發生前,巴西附近的大西洋海域上空有積雨雲,法航機長堅持按照原定航線通過這一空域,正是這一點為空難埋下了禍根。
  據新華社、央視
  (原標題:亞航客機失聯 162人下落不明(圖))
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不眠王子

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